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现代想要抱团取暖FCA能否成为其真命天女略

2020-10-15 19:02:21来源:励志吧0次阅读

现代想要抱团取暖,FCA能否成为其“真命天女”?
[ 亿欧导读 ] 沉寂了大半年的现代与菲亚特-克莱斯勒团体的收购传闻忽然迎来了续集。
图片来自网络

据《亚洲新闻》(Asia News)近日报道,现代汽车集团首席执行官郑梦九(Chung Mong-Koo)正密切关注FCA的股价走势。根据郑梦九的预计,菲亚特-克莱斯勒的股价将在1年从资金拨付转移到指标控制。长期以来内出现下跌,从而引发竞购,而韩国现代则将在2019年5月,即FCA召开股东大会,宣布首席执行官更替之前决定是否是参与这场并购。

就在2017年9月,一篇来自韩国的报导引发了一系列媒体的竞相料想,继与大众、通用、美丽雪铁龙及国内的长城、广汽等一系列车企堕入收购疑云以后,FCA这1行走的绯闻制造机又将橄榄枝抛向了韩国。不过这1“暧昧”关系并未存在多久,双方便各自发表声明否认了这1消息。

但是,时隔9个月后,再次传出的消息则明显表明双方的绯闻看来并不是空穴来风,现代汽车方面明显对FCA这1巨头的收购并不是全无兴趣。而FCA究竟为何会吸引到如此多的并购绯闻,在现代与其合并的传闻中,我们又能看到多少可能性与问题?

“香饽饽”FCA

FCA绯闻缠身的缘由,从现代汽车首席执行官郑梦九的表态中便可窥见最大端倪。近年来,这1曾的汽车产业巨头正面临光景一日不复一日的窘境:产能过剩,产品市场竞争力不足,经营不善带来的居高不下的不良资产率都使得FCA的股价不断下跌,也给了诸多车企可乘之机。

另一方面,虽然旗下多数业务已经颓势尽显,但瘦死的骆驼终究比马大。具有菲亚特、克莱斯勒、法拉利、Jeep、道奇等多个品牌的FCA在SUV、皮卡、跨界车等领域的技术、产品优势依然不可忽视,而Jeep业务更其中最引人关注的一点。此前沸沸扬扬的长城与FCA的传闻也正是基于这1业务联想。

最后,对FCA的“绯闻体质”,其现任CEO马尔乔内无疑在其中扮演了重要角色。作为团体的掌门人,马尔乔内一向以来对寻求FCA出售秉持十分积极的态度。乃至有业内人士毫不客气地指出,FCA身上的某些收购绯闻实际上是马尔乔内一手策划的“烟雾弹”,以此来抬高股价,抚慰股东们的情绪。

不过,通过释放新闻来暂缓股价下跌明显只是缓兵之计,对马尔乔内来讲,在明年到任期前为FCA寻求一个合适的金主,挽救其现金流断档与经营危机的确是目前最紧要的任务。

现代的机会

同长城一样,现代汽车也不需要一个完全的菲亚特-克莱斯勒团体。此前《福布斯》曾评论道:“现代汽车对FCA的寻求主要集中在SUV、跨界车与皮卡业务方面,而这三者的意图都指向中国与美国市场。”

在收购FCA以后,现代汽车不但能够获得重返美国市场的产品,更可以直接从FCA在美国现有的渠道与体系中受益。通过整合新的产品与销售渠道,现代汽车在美国市场的影响力必将大幅增加。

而对现代汽车来说,这1条件明显非常具有诱惑力。近年来,其在中国市场与美国市场的双双失利已让现代汽车堕入了严重的窘境当中。

进入2018年以来,随着中韩关系的进一步和缓,现代汽车在华业务已有了较大起色,北京现代的年度销量目标也从80万台增长至了95万台,并向百万辆的年度目标发起冲击。但另一方面,现代汽车本身产品乏力、终端优惠致使品牌溢价能力下降等问题依然未能得到解决。

在诸多客观条件的推动下,现代汽车表现出对FCA的兴趣也就不难理解。而对FCA来讲,现代汽车在某种意义上也不失为一个好的买家。作为全球排名前列的汽车集团,现代汽车丰富的家底足以挽救FCA的窘境。

另一方面,在新能源等技术方面现代汽车也有着其独特优势,特别在氢能源燃料车的研发方面更是做到了世界领先的水准,而这正好能够弥补FCA在新能源领域的落后。

“抱团取暖”前景难料

对现代汽车与FCA这两者的结合,我们不免会联想到雷诺-日产-三菱同盟,一样是横跨“亚欧大陆”的跨国组合,一样具有超出丰田、大众的巨大体量,现代汽车与FCA选择“抱团取暖”看似与前者有诸多类似之处,但仔细分析则会发现,事实上两者的条件差距依然比较明显。

首先,与日产汽车从高层人事到体系的充分“西化”不同,作为韩国最大的本土汽车产业,现代汽车的本土化程度更加深入,对韩国汽车产业的意义也绝非后者对日本汽车产业能比。而FCA集团本身就已包括了意大利与美国两国的复杂结构体系。因此,一旦完成收购,那末现代汽车实际上面临的是来自三个大洲的不同公司之间的产业与文化整合。

而在雷诺-日产-三菱同盟当中,掌门人戈恩这位“关键先生”的存在为同盟的成功贡献的气力不可小觑。通过强硬的手段,这位本钱控制专家成为了雷诺-日产-三菱同盟整合中的绝对统治者。反观现代汽车与FCA,双方的主要领导层内并没有如戈恩这样的人物存在,这也将会为未来领导层的合并带来不小的麻烦。

另外,随着近期特朗普政府在贸易保护政策上的一意孤行,加征关税后的美国市场还会给FCA带来更多不可避免的麻烦。届时,现代汽车又是否是是有能力与意愿承担,一切还有待进一步视察。

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