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大众用新车型平衡利益整合南北大众难上难略

2020-10-16 03:52:57来源:励志吧0次阅读

大众用新车型平衡利益 整合南北大众难上难 摘要:  上周三日内瓦车展开幕当天传来了一个惊人的消息,大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博接受媒体采访时泄漏,大众2007年在中国的目标是占轿车

  上周三日内瓦车展开幕当天传来了一个惊人的消息,大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博接受媒体采访时泄漏,大众2007年在中国的目标是占轿车市场份额的25%.这意味着如果2007年中国市场销售400万辆,大众必须销售100万,但业内人士认为,大众要完成这样一个目标,需克服诸多障碍。

  不满在华销量负增长大众发表上述“豪言壮语”是由于2004年大众团体对其在华销售事迹其实不满意。统计数据显示,去年南北大众全年销售总计65.5万辆,大众在中国首次出现6%左右的负增长。

  海外分析人士认为,中国汽车业的转机最早出现在今年下半年。大众的一名高层对外界透露,“我们预计今年的销售情况不会更好,今年大众依然处于一个剧烈的价格战和市场需求放缓的状态。”而为了改变在中国市场的不利局面,大众汽车金融(中国)有限公司从今年起将“百龙信贷”改名为“弹性信贷”,并将尾款比例由贷款额的20%上调至25%.南北大众面临整合为了在“2007年在中国的目标是占轿车市场份额的25%”,大众表示将打破上海大众和一汽大众原有的产品分界,生产大众的全系列车型。

  因此,大众在中国的全面复兴计划将从新车型的引进开始。

  魏智博对记者说,我们不排除引进大众其它品牌的可能。目前可以肯他的是帕萨特后续产品和斯科达会在上海大众生产,而新款高尔夫和开迪、奥迪A3、新宝来将在一汽大众生产。南北大众将进行生产资源整合,比如让大连发动机厂同时向两个企业供货,但由于二者的销售网络都很庞大而且相对独立,目前整合还未涉及到销售渠道。

  由于通用和上汽合作越来越紧密,而且大众在上汽海外上市等关键问题上保持自己的“立场”,外界有关于大众弃上海而投靠长春、大众在中国的业务重心开始北移的传言,但目前看来大众其实不希望给双方有明显的“远亲近疏”的感觉,而整合双方资源重振大众在华市场才是当务之急。

  帕萨特B6肯定在上海大众生产

  虽然大众在中国风光了约20年,但目前风头被通用抢了很多。在这样的情况下,大众急于对准备引进中国的谷歌也针对其“翻译”应用推出了一项新功能车型做1交代。魏智博提供的消息是,帕萨特及帕萨特后续车型将继续在上海大众生产,一汽大众今年将生产一款B级车。而上海大众的有关人士称,明年帕萨特B6将有望在上海大众全新第五工厂国产。

  据了解,全新帕萨特B6是首款沿用大众ConceptC设计理念的新车,改款后由于引擎部分的布局更加紧凑和具有更长轴距,车内的乘坐空间将更加宽裕。在外观上,帕萨特B6将继承辉腾的遗传基因,前脸上下格栅连为一体,前大灯和尾灯明显带有辉腾的影子。车身长度将增加10cm,宽度增加8cm.而据上海大众有关人士泄漏,本月将要上市的帕萨特行政版的定价在38万元左右,主打公商务市场。

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