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笛声众泰车联网和新能源一个都不能少

2020-09-16 10:12:42来源:励志吧0次阅读

众泰:车联网和新能源一个都不能少

  10年,对一个人来说,可以改变太多,从嗷嗷待哺的婴儿到翩翩少年、从年轻气盛到为人父母。但是,对一家车企来讲,10年又显得太短,只能算是初出茅庐的“新兵”。众泰汽车,就是这样一家被很多人看来不知天高地厚的车企新兵。

   众泰大迈X5

  众泰从来都不缺少话题,乃至可以说始终充满争议。看看网友的评论就知道了:“大伙能不能开上法拉利就看众泰了”、“众泰,麻烦来一辆劳斯莱斯,谢谢。”存在即公道,众泰一直被“模仿、抄袭”的非议所围绕不无道理,从众泰的车上的的确确可以看到其他车的影子。但不论舆论如何不利,众泰的“野心”丝毫没有减弱,当我踏进众泰金坛生产基地时,我明白他们想要的绝不仅仅是目前的成绩。

  兴修基地扩大产能不断丰富产品线

  9月28日,众泰金坛生产基地正式投入运营,庞大的厂区、高度现代化车间让人眼前一亮,该工厂的设计融入了“工业4.0”元素,很多机械机器人出现在生产线上,提升了生产效力,下降了人力本钱。

  据悉,众泰金坛生产基地将达到年产30万辆整车、30万台发动机、10万套电池PACK及电机控制器的生产范围。要知道,众泰已具有位于永康、长沙、杭州的三个生产基地,目前永康、长沙的基地正在进行产能提升改造,改造完成后3个基地的产能总和将达到48万辆。再算上今年4月份在湖北襄阳投产的新能源基地的20万辆,众泰将在两年后达到将近100万的产能水平,远远超过销量水平。

   众泰金坛生产基地

  在中国车市销量增速减缓的关头,仍然扩充产能,难免再引非议,甚至被怀疑是“圈地运动”。但众泰团体品牌总监徐宏飞的回答恍如卖了个关子:“我们有产好好养养肠胃。祝你节后生活更加有滋有味!品计划,未来将推多款车型,包括众泰E200、芝麻E30、大迈X7等,不会出现产能多余的情况。”这与众泰团体董事长吴建中所说的产品计划相吻合,更印证了众泰人的内心绝不是想要满足于现状。

   众泰金坛生产基地

  因而,众泰又将野心延伸到新能源车市场。徐总泄漏:“除现有的云100以外,今年年底将会推出两款纯电动车E200/芝麻E30,未来还将推出混动版和插电混动版车型。”

  虽然众泰在新能源领域起步很早,早在2008年时就取得了国家纯电动车第一个产销许可,去年众泰云100的销量也可圈可点。但自主品牌的混动版和插电混动版车型,还是让人觉得画面很美。

  兴修基地、扩大产能、丰富产品线,众泰汽车正像他们的车名一样“大步迈进”,但是如何平衡产销关系,如何在短时间内,还需要市场和时间的考验。

  众泰车联网系统基于沃尔沃开发而成

  在今年的上海车展上,众泰展现了Z500的车联网系统,该系统基于沃尔沃团体子品牌“WirelessCar”的NGTP车联网系统开发而成,支持语音呼唤中心的帮助服务和紧急救济服务,另外该系统还可以通过手机及车辆连接监控车辆状态,并可以实现远程控制车辆的功能。

  除此以外,众泰前段时间还与乐视进行了闭门会议,据悉双方将就车载智能终端、互联网应用服务进行合作,最有可能搭载的车型是今年年底上市的纯电动车众泰芝麻E30。而此前曾传出的这两家企业一起建电池厂的可信度则有待考量。

  众泰的种种动作表明,他们不但不想在智能车载系统这1领域被落下,更有强势出击的打算。

  外观设计是把双刃剑

  当被问到众泰汽车的外形设计时,徐总笑了:“我们是以用户的价值观和市场需求做主导的,实际上我们有很多自主创新的东西,但是我们也在不断的学习,不断地成长。”

  其实,关于模仿这件事,没必要过于纠结,这就像把双刃剑。正面看,模仿是成长的第一步,丰田也是这么过来的。负面看,一旦被扣上了模仿的帽子,想要正名就不是那末容易,先入为主的观念常常能影响很深。

  以市场需求为导向没有错,但模仿的帽子并不是那末容易摘掉,如何用好这把双刃剑,还需众泰三思。

  作为车企的1名“新兵”,众泰体量还很小,还有很长的路要走。但在很多方面,众泰都让人感觉到,他们不甘于因现在的成绩洋洋得意,他们有对特大城市还是要采取一些有门槛的户籍准入政策。对于大城市有选择性地进行户籍改革野心。

  在自主品牌竞争剧烈的今天,是进是退,值得众泰深入思考。不想当将军的兵士不是好兵士,再给这家充满“野心”的车企“新兵”一点时间,看看一两年后能否交出一个令人满意的答卷。

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