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笛声东风柳汽借成都车展发力今年收官之战

2020-09-16 06:02:41来源:励志吧0次阅读

东风柳汽,借成都车展发力今年收官之战? 摘要:  每年1届的成都车展,往往在业界都难以引起如京、沪、穗3地A类车展般的关注,不过成都车展虽然偏于一隅,但对全部西南地区车市的指引作用还是十分巨大的。

  每一年1届的成都车展,往往在业界都难以引发如京、沪、穗三地A类车展般的关注,不过成都车展虽然偏于一隅,但对整个西南地区车市的指引作用还是十分巨大的。尤其是在今年车市骤冷的大环境下,很多车商对“金九银十”传统销售旺季期间的成都车展,都给予高度重视,很多自主品牌新车型选在这里上市,就可见一斑。实际上,这不单是由于成都不仅是全国最重要的汽车消费市场之一;还由于今年成都车展时间,恰好安排在“金九银十”的中间点上,本次车展正好可以视察512汶川大地震以后,以成都为主西南车市在今年剩余时间内的整体走向。   成都车市一直以来就以其各个品类车型,都在此地区有不错的潜力消费人群而著称,这一特点和北京有些类似,固然成都整体消费水平和人口没有北京大,车市主体还是以中低价位的车型为主。而且由于西南地区车商众多,因此本届车展上的新品都是5-15万元之间自主品牌占多数,象全新上市的力帆620、东南菱悦V3和江淮同悦A138,改款产品福美来09款、新增型号产品宾悦2.0AT自动挡、MG名爵1.8TAT自动挡等,都是看中了成都车展在当地市场的影响力,而选择在这个时点上市或发布的。

不过,相比这些自主车商而言,以往不怎么被业界注意的东风柳汽,在成都车展上的动作更让人瞩目。景逸“喝彩08”款、景逸1.8TAT、菱智柴油版和舒适版在成都集中上市,东风柳汽一下子力推四款新型号乘用车产品,让人对其背后的动因有些猜想,值此距离今年年底前已经时日无多的关键时期,东风柳汽在乘用车部分开始发力意欲何为呢?

实际上,在乘用车部分,东风柳汽相对其他以轿车为主的厂商,还是一个后来者;但是在商用车领域,背靠东风集团在商用车方面的技术支持,东风柳汽绝对可以算是一个具有鲜明特点的厂家了。与其他厂商今年业绩节节下滑不同,今年前八个月,东风柳汽是行业内少有比去年同期大幅度增长的汽车企业,这得益于去年年底前上市的霸龙507重卡在卡车市场上的高歌猛进,与此相得益彰的是,乘龙中轻型卡车继续稳扎稳打的同时,在东风柳汽占据优势的MPV细分市场,风行菱智继续保持了领先地位,而去年上市的“大两厢车”景逸则在湖南、广西、广东等南方区域市场取得了不错的销量。在众多厂商失意的2008年,东风柳汽能在商用车和乘用车两个领域都获得双丰收,怎样不让其踌躇满志?

如果从更高的层面看,从制造业基础薄弱的广西起家的东风柳汽,是整个东风团体自主品牌阵营中的重要组成部分。曾将旗下资产全面合资的东风团体,一阿里小微金融服务集团(筹)(以下简称小微金服)旗下的招财宝在北京召开媒体沟通会直以来就被业界诟病其在自主品牌上的不作为,而东风柳汽作为团体内目前仅存的自主品牌资产之一,实际上承担了相当重的责任。而在今年早些时候,业界就已知道东风团体准备要上马自主品牌轿车,并且原来创造千里马销售奇迹的原东风悦达起亚副总经理李春荣,开始担纲主持东风自主品牌乘用车部分的营销工作,这位风格大胆和决断果敢的营销悍将,已经向业界泄漏说东风自主品牌轿车准备工作正在紧锣密鼓地展开,上市日期很有可能就在明年初。以东风团体在自主品牌上的志在必得,和征调全团体各个合资公司内的精兵强将来运作这一项目,首款东风自主品牌轿车上市后取得不错事迹还是可以预期的。那届时东风集团将会构成自主品牌乘用车的两个阵营,一个是以东风集团乘用车事业部为主体,以完全自主研发、生产和销售轿车的事业单元;另一个就是以东风柳汽乘用车部份为主,生产销售盛行品牌菱智MPV、“大两厢车”景逸等产品的事业单元。这两个单元先期可能不会是象上汽旗下荣威和MG名爵相互竞争的关系,而是产品互补的关系。因此,在团体自主轿车品牌产品行将上市的前夕,东风柳汽旗下的乘用车业务快马加鞭,也是意料之中的事情。

东风柳汽本次上市的4款新品,大大丰富了盛行景逸和菱智的产品线,菱智的舒适版和柴油版自没必要提。特别是定价12.38万元景逸1.8T自动挡产品,将是国内首款配备涡轮增压发动机的两厢车,可以满足那些除日常居家使用外,偶尔需要豪情驾驭感觉的个性消费者需求。虽然1.8T由于定价稍高,未必能增加多少销量,但毕竟这是一个自主品牌产品中的有益尝试。作为两厢车的景逸,本来就有空间大、经济安全、实用性强的优点,如果再加上一款配置和品质全面提升而不加价的产品,和一款动力出众的性能型号,足可以吸引部份本来准备选购国产紧凑型和合资小型车消费者注意的了。

按照业界以销既圆自己的梦量论英雄的观点,东风柳汽应该属于非主流厂商,但“非主流”之所以能始终在这几年间蒸蒸日上,是和坚持走自己特色经营之路分不开的。正如重卡行业的巨头中国重汽销售公司负责人,在评介东风柳汽霸龙507时曾说,“霸龙507是目前国内最好的重卡之一,整体性能比斯太尔系列领先20年,虽然上市时间还比较短,但已成为我们不能忽视的竞争对手。”在寡头垄断的国内重卡市场,东风柳汽产品后发先至,能获得一席之地并不是偶然的;一样在MPV市场,盛行菱智的上市,同样从众多对手中抢了不少市场份额,这足以说明东风柳汽在“非主流”产品营销方面,是有其一套特有方法的。因此本届成都车展上,东风柳汽集中曝光了4款新品,是不是意味着其在今年余下几个月的车市收官之战中,会继续收获颇丰呢?

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