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轮胎产能扩与控的博弈

2020-02-15 12:26:50来源:励志吧0次阅读

轮胎产能“扩”与“控”的博弈

在中国橡胶工业协会日前举行的轮胎分会会员大会上,双钱集团总经理章万友在发言中风趣地谈到一件事:不久前,他打给一个朋友,说自己到东营了,想到大王(镇)看看朋友。朋友的回答是:你不要到大王来找我了,我已经到临沂工作了。

章万友是想通过这件事告诉在场的业内人士,山东省或许正在兴起第二个大王镇临沂市又在建设一个新的轮胎生产基地。

临沂将成第二个大王?

在轮胎橡胶行业,提起位于山东省广饶县的大王镇,可谓是无人不知晓。

众所周知,大王镇是十分有名的轮胎生产集聚地。东营市这个著名的轮胎生产基地,以及每年一度的广饶轮胎展,几乎都是依托和围绕大王镇形成的。

现在,临沂市也在建设规模不小的轮胎产业基地,一些企业正在酝酿将未来的新建工厂放在临沂。那么,这究竟是原来轮胎产能的转移?还是又在增加新的轮胎产能?

当然是新增加的。山东某企业的管理人士肯定地对轮胎世界说。

据轮胎世界了解,目前,已经有17家半钢胎生产企业在临沂市落户,还有数家相关企业在商谈或考虑中。业内人士还告诉说,临沂主要生产乘用车所用的半钢胎,甚至某全钢胎企业到临沂建厂后也投产了半钢胎。

据有关人士介绍,临沂市政府为了让更多的轮胎生产企业落户当地,出台了十分吸引企业的招商引资政策,其中税收优惠可达5年之久。

登录临沂市政府站可看到,按照当地的招商引资税收与财政优惠政策,若独资新办工业项目,固定资产投资1000万元以上、经营期限10年以上的,自投 产之日起,前两年按上缴地方财政收入的100%给予扶持,第三年至第五年按50%给予扶持,投资更多的优惠幅度更大。同时,在项目建设用地和行政事业收费 方面,当地对工业项目也有较大幅度的政策优惠。

相关规定或成一纸空文?

轮胎世界与一些业内人士交流发现,针对这种轮胎产能持续增长,究竟是要控还是扩的问题,许多人其实也很迷茫。

毕竟限制政策已经出来,政府的想法当然是控。但地方政府有地方政府的办法,企业也有扩大生产的需求,看这个势头恐怕很难hold住。一位不愿透露的业内人士坦率地说。

今年1月份,山东省政府常务会议原则上通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》。这份公开的文件显示,今后山东省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目,并力争用5年时间,有效化解包括轮胎在内的过剩产能。

据轮胎世界了解,在轮胎生产领域,山东省的产能多年来居全国首位,轮胎生产企业不下数百家。在此前一年

,仅轮胎行业,该省就审批了十几个新项目,产能超过1亿多条。

然而,由于同质化项目重复建设,不仅造成资源浪费严重,导致产品价格持续下降,经济效益下滑,还使得越来越多的轮胎产能大量闲置。如山东省轮胎行业2012年底的产能利用率,仅能达到64.5%。

正因为山东轮胎产能增加过快,所以要控制一下节奏。但是我认为,这样能不能达到预期的目的很难说。在接受轮胎世界专访时,山东省橡胶协会秘书长张洪民如是说。

轮胎产能依然在增长

一边的控的政策,一边是扩的对策,国内已严重过剩的轮胎产能依然处在不停的增长中,某地投产轮胎新项目的消息时常见诸媒体。

有关数据显示,2013年,中国新增全钢胎生产能力1500万条,半钢胎生产能力1亿条,全年轮胎行业开工率从2012年的80%左右,降至现在的70%以下。

据测算,如果这一年多来的新上项目全部投产,预计2014年国内将继续新增全钢胎生产能力1500万条,半钢胎生产能力1亿条以上。到今年年底,中国全钢胎的总产能将达到1.65亿条/年,半钢胎产能达到6亿条/年以上,轮胎行业结构性过剩问题将更加突出。

一个严酷的现实是,目前,国内轮胎行业的总体利润增长幅度下降十分明显。有关人士分析说,轮胎利润率今年有可能下降至4%以下。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐为此忧心忡忡。在她看来,目前轮胎行业低端产品产能严重过剩,而高端产品缺失,行业结构已经严重失衡。即便这样,国内仍有许多企业在扩建,而新上马的项目又大多是低水平的重复建设。

这样,国内轮胎行业结构性过剩将更加明显,产品同质化竞争在所难免。她说。

看来,国内轮胎产能扩与控的博弈还在继续中。

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